PER PRIMER COP ES CONTEMPLA EL CORREDOR MEDITERRANI COM UNA PRIORITAT

Les organitzacions UEP i CEPTA comparteixen la visió que s’ha imposat en la definició del mapa del transport ferroviari a l’Estat espanyol. En la conferència de ministres de Transports de la UE celebrada a Saragossa, el ministre espanyol de Fomento, José Blanco, va declarar que l’eix o corredor ferroviari de la mediterrània passa a ser una prioritat estratègica del Govern.

Aquesta decisió, que les organitzacions empresarials voldrien que fos efectiva immediatament, s’emmarca en la nova estratègia de la Unió Europea de considerar que els corredors prioritaris son aquells que uneixin ports, àrees industrials i centres d’exportació. Fins ara s’havia negociat i pactat amb els governs i aquest atenien als seus compromisos amb les ciutats i territoris, no amb les necessitats i oportunitats de les àrees econòmiques consolidades, amb ports, zones industrials potents i teixit empresarial de serveis d’alt nivell.

Alhora, les dues organitzacions també valoren molt positivament la nova modulació en el discurs del ministre, marcada sens dubte per la gravetat i profunditat de la crisi econòmica que pateix el país: “el ferrocarril és prioritari, el ferrocarril de mercaderies ha de ser prioritari i s’haurà d’anteposar el ferrocarril a altres infraestructures com les autovies i altres infraestructures que aportin menys valor afegit i no contribueixin tant a la competitivitat i l’eficiència de l’economia”.

Si realment és cert que les visions estratègies del representant del govern espanyol i la del comissari de Transports de la Comissió Europea, Siim Kallas, coincideixen, això és una molt bona notícia per tota la façana mediterrània i també per les comarques penedesenques i les del Camp de Tarragona. Aquest eix no és una invenció interessadament política, sinó la conseqüència lògica d’una realitat econòmica i social comuna d’uns territoris que generen el 40% del PIB espanyol, gràcies a un teixit empresarial bastit amb milers d’empreses de sectors extraordinàriament diversificats. Ara, l’àrea mediterrània s’erigeix en un dels lobbys econòmics més potents d’Europa.

El corredor es configura com una de les grans àrees econòmiques europees, amb un model de producció específic i amb potencialitats per fer de contrapès a la gran àrea del nord d’Europa. Ens enfrontem a un nou mapa continental i a una nova etapa productiva caracteritzada per la globalització i els nous factors de competitivitat, entre els quals l’ampliació de la UE cap a l’Est. I és en aquest context que l’única aposta possible per avançar és la de la competitivitat, és a dir, el valor afegit i la innovació en tot allò que puguem oferir al món.

L’aposta per la potenciació del corredor no ha d’anar contraposada als interessos d’altres territoris espanyols, com Saragossa o Madrid, si no que han d’articular-se perquè tot sumi. No ens podem permetre tornar a les velles guerres territorials entre comunitats, això ha de quedar com un mal record del passat.

Finalment, des de les presidències de la UEP i CEPTA, amb els Srs. Albert Calzada i Josep Antoni Belmonte al capdavant i com a representants empresarials dels territoris de l’Alt  Penedès i les comarques tarragonines, es demana a totes les administracions locals i comarcals que estiguin a l’altura del moment, que donin suport al procés, que defensin els interessos del territori però que no en dificultin innecessàriament la realització. Ens hi juguem molt, ens juguem el nostre posicionament industrial i la nostra capacitat de lideratge econòmic i de generació de riquesa. Ens trobem una altra vegada en la nostra història en una situació de caixa o faixa.